在刚刚开幕的2025年成都车展上，上汽荣威正式开启M7 DMH的预售。新车定位为“长续航中大型混动轿车”，共推出3款配置，预售价格区间为9.78万至11.48万元。该车主打CLTC纯电续航160公里、实测综合续航超2100公里以及“零自燃保障+三电终身质保”的双权益方案，试图在10万元级混动市场建立新的性价比标杆。
荣威M7 DMH搭载全栈自研DMH 6.0超级混动系统，并强调其实现了发动机自主控制与AI能量管理。预售期间，用户支付1000元订金可抵扣3000元购车款，并可享受高速高架NOA辅助驾驶功能、优先提车等权益。
荣威M7 DMH搭载一套容量较大的电池组，采用高能量密度电芯与主动热管理技术，CLTC纯电续航达160公里。品牌方称，该续航可覆盖多数用户一周通勤需求，并对外公布多家媒体实测结果：日常通勤环境下纯电续航达到166.5公里，满油满电综合续航为2143公里，百公里综合油耗最低2.57升。
即使在120公里/小时满载的极端工况下，该车仍保持较低油耗表现。此外，荣威提出“零自燃保障”与“三电系统终身质保”，试图通过售后保障强化市场信任。
M7 DMH搭载上汽全栈自研的DMH 6.0混动系统，涵盖硬件、控制软件及能量管理算法。其混动发动机标称指示热效率为48.1%，并采用行业首创的21合1集成管理系统PICU，通过One-Chip中央控制芯片统一协调动力输出与能源分配。
软件层面，荣威宣称突破外资技术壁垒，实现发动机控制算法的自主开发。系统具备AI能量管理功能，可根据实时路况智能分配油电使用策略。整车已完成超1000万公里耐久测试，发动机、变速箱及三电系统均经过400万公里专项验证。
荣威M7 DMH车身长度近5米，轴距2820毫米，定位中大型轿车。车内配备乳胶慕斯座椅、Ultra Touch亲肤材质面料及527升后备厢容积，强调家用舒适性与实用储物能力。
智能方面，该车搭载与火山引擎合作的豆包推理大模型，支持多音区识别、语义理解和跨场景交互，未来可通过OTA持续升级。但目前系统具体实现效果与响应速度，仍需实际用户体验反馈。
荣威M7 DMH以9.78万元的起售价和长续航、低能耗的技术特点进入混动轿车市场，试图在10万级价位段建立“续航+保障”的新标准。其推出的“零自燃保障”与终身质保政策，反映出主机厂在混动技术可靠性层面的宣传策略。不过，该级别市场竞争激烈，产品真实能耗表现、智能系统体验以及长期品质，竞争仍充满挑战。
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📸 郝彩艳记者 白永军 摄
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📸 刘会宗记者 杨文林 摄
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